Александр Евгеньевич Голованов (1904–1975), ставший прототипом Александра Холованова (Дракона).

Александр Голованов, ставший прототипом Александра Холованова (Дракона), входил в ближайшее окружение Сталина, был его доверенным лицом и исполнителем самых важных заданий, личным телохранителем, следователем и пилотом вождя. Имел право на свободный доступ к Сталину, который называл его по имени в знак своего особого доверия. Участник гражданской войны, член ВКП(б) с 1929 года. В 1924–1933 годах работал в органах ОГПУ, занимал должности от уполномоченного до начальника отделения. Принимал участие в аресте Бориса Савинкова. Дважды выезжал в командировки в Китай в 1930 и в 1931 годах.

Без отрыва от службы стал отличным наездником, мотогонщиком, летчиком; достигал высших результатов в каждом деле, за которое брался.

В 1933–1941 гг. состоял на службе в Гражданском Воздушном Флоте (ГВФ), где был командиром особого авиаотряда и шеф-пилотом эскадрильи особого назначения. В 1938 году газеты писали о нем как о летчике-«миллионере», то есть налетавшем миллион километров. Участвовал в боевых действиях на Халхин-Голе и в Советско-финской войне. В феврале 1942 года назначен командующим авиацией дальнего действия; лично участвовал в дальних бомбардировочных рейдах, в том числе в бомбардировках Берлина. Имел позывной «Дракон». С 1944 года — Главный маршал авиации, с 1946 года — командующий дальней авиацией СССР. В 1948 году снят с этого поста, в 1952 году назначен командиром воздушно-десантного корпуса. В 1953 году, после смерти Сталина, отправлен в запас. Более 10 лет работал начальником одного из училищ гражданской авиации.

Вид на прииски по добыче золота (Якутия, 1935 год).

Промывка породы в старательной бригаде прииска «Евдокиевский» (Бурятско-Монгольской АССР, сентябрь 1938 года).

Приговор по делу Бухарина-Рыкова-Ягоды (газета «Правда», 14 марта 1938 г., фрагмент).

Начальник Дальстроя НКВД Эдуард Петрович Берзин на Колыме.

Снимок сделан 1 марта 1934 г. Берзин был арестован на первой платформе Северного (Ярославского) вокзала 18 декабря 1937 года по прибытии в Москву для участия в заседании Советского Правительства по вопросу об увеличении добычи золота на Колыме. 1 августа 1938 года Военной коллегией Верховного суда СССР за измену Родине, подрыв государственной промышленности и организаторскую деятельность, направленную на свержение существующего строя, был приговорен к высшей мере уголовного наказания с конфискацией имущества, с лишением воинского звания и наград.

Иосиф Сталин лично осматривает тяжелый бомбардировщик ТБ-3.

ТБ-ЗРН, высотная модификация бомбардировщика ТБ-3; практический потолок самолёта увеличен до 7740 м

«Самолет-звено»

 ^{— летающий авианосец «Звено-СБП» (составной пикирующий бомбардировщик) в составе бомбардировщика ТБ-3 и двух истребителей И-16, подвешенных под крыльями ТБ-3 и несущих по две 250-килограммовые фугасные бомбы ФАБ-250. Дальность полета «Звена» 2500 км, максимальная скорость (при работе моторов всех трех самолетов) 268 км/ч (1937–1938 гг.).}

Специальная модификация тяжелого бомбардировщика ТБ-3 с подвешенным плавающим танком Т-37.

Максимальная скорость танка по шоссе на колесах (в модификации БТ-7 А) составляли 86 км/ч, запас хода — 900 км, а на гусеницах — 62 км/ч и 400 км соответственно. Боевое крещение БТ-7 получил на Халхин-Голе в составе 6-й и 11-й танковых бригад, причем последняя совершила 500-километровый марш к месту боевых действий на колесах. Танк не имел себе равных в маневренности, он стал гордостью и символом авто-бронетанковых войск Красной Армии в предвоенные годы. Парк БТ-7 в июне 1941 года количественно превосходил весь танковый парк вермахта.