очень нудно 
117 
Эти объекты тоже являются порождением резонанса, причем возникают они не всегда, а лишь при определенных параметрах. Именно с их помощью удалось объяснить, почему в одном случае самолет разваливался еще в воздухе, а в другом совершенно целехоньким долетал до земли и уже там взрывался.
Объяснение таково: геофизический резонанс действует на самом глубоком уровне – ядерном, молекулярном, кристаллическом. Если вследствие этого воздействия разрушаются даже сталь и титан, то почему не могут возникнуть проблемы и в организме живого человека, который также состоит из молекул и атомов? И они возникают, полагает Синюков. Только человек не взрывается, напротив, он как бы цепенеет.
Такой ступор довольно часто случается у пилотов и иных операторов примерно на уровне земли, полагает Синюков. И вспоминает такой пример. Самолет зашел на посадку, приземлялся и бежал по полосе. Первый пилот скомандовал второму включить реверс. «Есть», – ответил тот, но самолет как ни в чем не бывало продолжал свой бег, пока не выкатился за пределы аэродрома. Расследование аварии показало, что реверс включен так и не был. В состоянии ступора второму пилоту не хватило времени, чтобы выполнять столь простую команду.
Подобная опасность может подстерегать операторов, дежурящих в ракетных бункерах, у пультов управления АЭС, морскими судами и т. д.
Вспомните хотя бы о катастрофе «Нахимова». Судоводители кораблей, идущих навстречу друг другу, не смогли предотвратить столкновения, хотя на это у них было не менее 10 минут. «Я просматривал записи хронометража этой катастрофы и помню, что с 11.00 до 11.10 вполне можно было принять решение, и корабли спокойно бы разошлись – море все-таки большое, – вспоминает Синюков. – Однако момент был упущен, что в конце концов и обернулось катастрофой».
Что же касается чернобыльской трагедии, то здесь, по мнению исследователя, одновременно сошлись два роковых обстоятельства. Вначале в районе атомной станции возник локальный геофизический резонанс, мгновенно изменивший мощность ядерного реактора. Спасти положение мог бы технический персонал, однако люди находились в ступоре из-за сопутствующего ему ИФО.
«Компьютерный прогноз с учетом точных астрономических данных – это не астрологический, а физико-астрономический прогноз – вполне может изготовлен для каждого самолета, судна, космического корабля и т. д., – полагает Синюков. – Можно прогнозировать также опасные участки, зоны, где возможны землетрясения и прочие катаклизмы в тот или иной отрезок времени. А зная точную дату, можно будет вовремя эвакуировать людей и технику из зоны бедствия, предотвратить многочисленные жертвы, уменьшить материальный ущерб. Для этого достаточно будет просто объявить по радио и телевидению, как ныне транслируют прогноз погоды на ближайшие дни…»
За завесой военной тайны
Вскоре вслед за известием о работе Синюкова из того же Санкт-Петербурга поступила и еще одна весть. Оказывается, там одно время дислоцировалось самое, пожалуй, необычное подразделение в наших вооруженных силах. А именно: в местном НИИ ВМФ окопались военные астрологи, которые определяли по звездам (и отнюдь не тем, что на погонах), кто будет вершить судьбы мира, начнется ли третья мировая война и на чьи головы свалится очередной спутник или самолет.
Александр Бузинов
Согласно утверждениям газетчиков, каждые три месяца в Генштаб Минобороны России в самом конце прошлого, начале нынешнего столетий приходила очередная сводка астрологических прогнозов, в которой предсказаны места и даты будущих чрезвычайных происшествий. Так отрабатывала свой хлеб с маслом военная спецлаборатория космоастропрогнозов.
По свидетельству руководителя лаборатории, капитана 1-го ранга Александра Бузинова, прежде чем стать поставщиками Генштаба, сотрудники лаборатории несколько лет работали «на корзину» – доказывали дееспособность своего метода. Особой оригинальностью тесты не блистали – астрологов просили указать места и даты засекреченных аварий и катастроф, уже имевших место в прошлые годы. Говорят, что астрологи справились с этим заданием чуть ли не со стопроцентной точностью.
Затем авиаторы придумали им задание посложнее. Назвали десять пилотов и десять самолетов. Для чистоты эксперимента и те и другие шли под условными номерами. От астрологов требовалось опять-таки заглянуть в прошлое и определить, кто из летчиков и на каком самолете попадал в переделку. Определили: летчик и машина совпали, но с датой промахнулись на четыре дня.
117 
