73 
ПАРАМЕТРЫ
Водоизмещение — 640 тонн (полное)
Длина — 72,7 м (наибольшая), 61,5 м (по ватерлинии)
Ширина — 10,4 м
Высота — 19,3 м
Осадка — 2,4 м
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Силовая установка — 4 газотурбинных TF50A, 2 дизельных MTU 16V 2000 N90
Винты 2 водомёта
Мощность — 16 000 кВт ГТД, 2 600 кВт дизеля
Скорость — 35 узлов
Автономность плавания — 2300 миль (на 15 узлах)
Экипаж — 43 человека
Вооружение
Артиллерия — 1-57 мм Bofors SAK 57 Мк3
Торпедно-минное вооружение — 2x2 400 мм ТА (4 торпеды Тр 43 или Тр 45)
Ракетное вооружение — 8хПКР RBS-15 Mk II (только на пятом корпусе)
Зенитное вооружение — 2x8 ПУ ЗУР RBS 23 (только на пятом корпусе)
Авиация — вертолётная площадка, 1 вертолёт Augusta А109, зарезервировано место под ангар (вместо ЗРК)
Самолёт ДРЛО S 100В Argus
В ноябре 1997 года военно-воздушные силы Швеции получили первую партию из четырех самолетов S-100B Argus (всего заказано шесть, первый полет самолет совершил в 1994 году, под обозначением SAAB 340 Erieye AEW) авиационной системы ДРЛО FSR-890. Так как руководство этого вида вооруженных сил не испытывает в мирное время большой потребности в самолетах ДРЛО, только часть из полученных S-100B оснащена специализированным радиоэлектронным комплексом. Остальные используются как военно-транспортные самолеты. Предполагается, что установка специальной радиоэлектронной аппаратуры на такие машины займет не более 24 ч.
Основой этого оборудования является работающая в 10-см диапазоне длин волн многофункциональная РЛС PS-890 Ericsson Erieye, имеющая двухстороннюю активную фазированную антенную решетку (АФАР). Станция, управление режимами работы которой осуществляется с наземных пунктов, способна обнаруживать более 100 воздушных и наземных (надводных) целей. Экипаж самолета состоит из пилотов и четырех операторов. Высота патрулирования 2000–6000 м. При удалении зоны патрулирования от базового аэродрома на 180 км время дежурства (с дополнительными топливными баками) может достигать 9 ч. Предусмотрен автоматический режим в системе ДРЛО FSR-890, при котором информация о воздушной обстановке будет передаваться по радиолинии на наземный пункт управления. Специалисты фирмы-изготовителя не исключают также возможности оснащения таких самолетов по специальным заказам дополнительными рабочими местами операторов, обеспечивающими управление тактическими истребителями. Обзор пространства по азимуту осуществляется в двух секторах шириной по 120, перпендикулярных продольной оси самолета. Две зоны затемнения (по 60 в хвостовой и носовой частях) предполагается просматривать при изменении курса самолета. Жестко закрепленная над фюзеляжем АФАР имеет массу около 900 кг, длину 9,75 м и ширину 0,78 м. Она состоит из примерно 200 приемопередающих модулей.
По мнению шведских экспертов, система способна обнаруживать и сопровождать крылатые ракеты и малоразмерные цели с эффективной отражающей поверхностью менее 1 м2. Во время демонстрационных полетов она обеспечивала обнаружение маловысотных воздушных целей на дальности до 400 км, наземных и надводных — до 300 км. РЛС PS-890 Ericsson Erieye может быть установлена на небольших самолетах различных типов. Например, в настоящее время ведется разработка самолета ДРЛО и управления на базе бразильского ЕМВ-145. В качестве его потенциальных заказчиков рассматриваются также некоторые страны Европы, Южной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модификация — S 100В
Размах крыла, м — 21,44
Длина самолета, м — 19,73
Высота самолета, м — 6,97
Масса, кг пустого самолета — 8140 максимальная взлетная — 13 155
Тип двигателя — 2 ТВД General Electric СТ7-9В
Мощность, л.с. — 2 х 1870
Максимальная скорость, км/ч — 653
Крейсерская скорость, км/ч — 528
Скорость патрулирования, км/ч — 296
Практическая дальность, км — 4000
Продолжительность полета, ч — 7
Практический потолок, м — 7600
Высота патрулирования, м минимальная — 6 максимальная — 7000
Экипаж, чел. — 3
Lockheed SR-71
Lockheed SR-71 — стратегический сверхзвуковой разведчик ВВС США.
ОСОБЕННОСТИ САМОЛЁТА Особенно сложной проблемой полёта на скоростях более 3 М является высокий нагрев корпуса. Для решения этой проблемы значительная часть планера была изготовлена из титановых сплавов. Самолёт был изготовлен с использованием ранних стелс-технологий. Серийные самолёты окрашивались тёмно-синей краской для маскировки на фоне ночного неба. Из-за этого самолёт и получил неофициальное название «Blackbird», что отражало его сопротивление свету и радиолокационному излучению.
73 
